Da oggi Corsica Sardinia Ferries e Grandi Navi Veloci integrano le linee e il sistema di prenotazione dei rispettivi servizi, ad esclusione della Sicilia, in codesharing da 9.700 viaggi e capacità di 17,9 milioni di pax. "E' una collaborazione che vuole essere progressiva a livello commerciale ma nella quale ciascuna compagnia manterrà propria identità e indipendenza - ha specificato Ariodante Valeri, direttore generale di Gnv, aggiungendo però anche che - nel futuro abbiamo in mente lo sviluppo congiunto di servizi e prodotti. La collaborazione nasce sul fronte consumer ma presto sarà applicata anche al b2b, con alcuni prodotti dedicati alle agenzie di viaggi". Uno di questi sarà il Freepass, che permetterà di combinare un'andata e un ritorno tra le due compagnie, "ma puntiamo anche a un paio di prodotti per il mercato francese e per quello tedesco, la nostra vuole essere un'iniziativa a livello mediterraneo". Nessuna volontà di fusione, almeno è quanto ha ribadito il manager, ma sicuramente quella di fare fronte comune e "massa critica" anche nei confronti dei servizi a terra, viste le carenze e gli "ostacoli" di diversi porti italiani. Rimane esclusa la Sicilia, "perchè tramite la nostra filiale abbiamo qui una linea in concorrenza", spiega Euan Lonmon, a.d. per l'Italia di Corsica Sardinia Ferries, che ha anche ribadito che - per il futuro ciascuna compagnia andrà per la propria strada". Certo, si cercherà di non entrare in rotte gestite dai concorrenti, ha fatto capire Valeri, "anche perchè in Mediterraneo ci sono già traffici e linee non gestiti da nessuno". E il manager ribadisce l'interesse di Gnv in particolar modo per il Maghreb e Algeria, Tunisia, Libia, Egitto.

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