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Iata: l’impatto del Coronavirus potrebbe arrivare a 113 mld di dollari

05/03/2020 14:32
L'associazione rivede al rialzo la precedente analisi

L'International Air Transport Association (Iata) ha aggiornato la sua analisi dell'impatto finanziario del Coronavirus (Covid-19) sull'industria globale del trasporto aereo. L’associazione ora vede perdite di entrate globali per il 2020 per le attività passeggeri tra $ 63 miliardi (in uno scenario in cui il Covid-19 è contenuto negli attuali mercati con oltre 100 casi al 2 marzo) e $ 113 miliardi (in uno scenario con una diffusione più ampia del virus). Non sono ancora disponibili stime per l'impatto sulle operazioni cargo. La precedente analisi della Iata (pubblicata il 20 febbraio 2020) aveva segnalato una perdita di ricavi di $ 29,3 miliardi sulla base di uno scenario che avrebbe visto l'impatto del Covid-19 in gran parte limitato ai mercati associati alla Cina. Da quel momento, però, il virus si è diffuso in oltre 80 Paesi.

I mercati finanziari hanno reagito fortemente. I prezzi delle azioni delle compagnie aeree sono scesi di quasi il 25% dall'inizio dell'epidemia, circa 21 punti percentuali in più rispetto al declino che si è verificato in un momento simile durante la crisi della Sars del 2003.

La Iata ha stimato il potenziale impatto sulle entrate dei passeggeri sulla base di due possibili scenari.
Il primo scenario include mercati con oltre 100 casi Covid-19 confermati (al 2 marzo) in forte calo seguiti da un profilo di recupero a forma di V. Si stima inoltre che cali la fiducia dei consumatori in altri mercati (Nord America, Asia-Pacifico ed Europa). Il previsto calo del numero di passeggeri, dovuto a Covid-19, dovrebbe essere come segue: Cina (-23%), Giappone (-12%), Singapore (-10%), Corea del Sud  -14%), Italia (-24%), Francia (-10%), Germania (-10%) e Iran (-16%). Inoltre, si prevede che l'Asia (esclusi Cina, Giappone, Singapore e Corea del Sud) vedrà un calo della domanda dell'11%. L'Europa (esclusi l'Italia, la Francia e la Germania) vedrebbe un calo della domanda del 7% e il Medio Oriente (escluso l'Iran) una flessione della domanda del 7%. A livello globale, questo calo della domanda si traduce in una perdita di entrate dell'11% a livello mondiale pari a 63 miliardi di dollari. La Cina rappresenterebbe circa $ 22 miliardi di questo totale. I mercati associati all'Asia (compresa la Cina) rappresenterebbero $ 47 miliardi di questo totale.

Il secondo scenario tiene in conto tutti i mercati che attualmente hanno 10 o più casi Covid-19 confermati (al 2 marzo). Il risultato è una perdita del 19% delle entrate mondiali dei passeggeri, che equivale a $ 113 miliardi. Dal punto di vista finanziario, ciò equivarrebbe a una scala equivalente a quella vissuta dall'industria durante la crisi finanziaria globale. Le regioni dell'Africa e dell'America Latina/Caraibi non sono esplicitamente incluse in questa analisi basata sul mercato, poiché attualmente non vi sono Paesi in nessuna regione con almeno 10 casi Covid-19.

I prezzi del petrolio sono diminuiti in modo significativo (-$ 13/barile Brent) dall’inizio dell'anno. Ciò potrebbe ridurre i costi fino a $ 28 miliardi sulla bolletta del carburante del 2020 (oltre a quei risparmi che sarebbero conseguenza della riduzione delle operazioni) che fornirebbero un certo sollievo ma non attenuerebbero in modo significativo l'impatto devastante che il Covid-19 sta avendo sulla domanda. E va notato che l’hedging posticiperà questo impatto per molte compagnie aeree.

La svolta degli eventi a seguito di Covid-19 è quasi senza precedenti. In poco più di due mesi, le prospettive del settore in gran parte del mondo hanno preso una svolta drammatica. Non è chiaro come si svilupperà il virus, ma se vediamo l'impatto contenuto in alcuni mercati e una perdita di entrate di $ 63 miliardi o un impatto più ampio che porta a una perdita di entrate di $ 113 miliardi, si tratta di una crisi.

“Molte compagnie aeree stanno riducendo la capacità e adottando misure di emergenza per ridurre i costi. I governi devono prenderne nota. Le compagnie aeree stanno facendo del loro meglio per rimanere a galla mentre svolgono il compito vitale di collegare le economie del mondo. Mentre i governi guardano alle misure di stimolo, il settore delle compagnie aeree dovrà prendere in considerazione sgravi fiscali, oneri e assegnazione degli slot ", ha dichiarato Alexandre de Juniac, direttore generale e ceo della Iata.


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