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Iata: perdite anche nel 2021, ma performance in miglioramento

25/11/2020 10:32
Salgono a 157,2 mld di dollari, circa 132,4 mld di euro, le perdite dei vettori nel biennio 2020-21. Un taglio aggressivo dei costi si combinerà con l'aumento della domanda a seguito della riapertura dei confini grazie ai test o al vaccino

Iata ha rivisto le stime 2020-2021 per il settore aereo. A quanto comunicato in una nota, le perdite continueranno il prossimo anno, anche se si prevede che le performance saranno migliori. Numeri alla mano per il 2020 è prevista una perdita netta di 118,5 miliardi di dollari (99,8 miliardi di euro), il dato è superiore alla previsione di 84,3 miliardi di dollari a giugno. Si prevede una perdita netta di 38,7 miliardi di dollari nel 2021 (32,6 miliardi di euro), più profonda della previsione di 15,8 miliardi di dollari a giugno. 

Salgono a 157,2 miliardi di dollari (circa 132,4 miliardi di euro) le perdite delle compagnie aeree nel biennio 2020-21. Le performance nel 2021 mostreranno miglioramenti, in particolare la seconda metà del prossimo anno. Si prevede che un taglio aggressivo dei costi si combinerà con l'aumento della domanda a seguito della riapertura dei confini con i test e / o la disponibilità diffusa di un vaccino. Il settore si potrà vedere in positivo in termini di cassa nel quarto trimestre del 2021, prima di quanto previsto in precedenza, sottolinea la nota. 

Il tema frontiere

“Questa crisi è devastante e inesorabile. Le compagnie aeree hanno tagliato i costi del 45,8%, ma i ricavi sono in calo del 60,9% - afferma Alexandre de Juniac, direttore generale e  ceo di Iata -. Il risultato è che le compagnie aeree perderanno 66 dollari per ogni passeggero trasportato quest'anno per una perdita netta totale di 118,5 miliardi di dollari. Questa perdita sarà ridotta drasticamente di 80 miliardi di dollari nel 2021 - spiega il manager -, ma la prospettiva di perdere 38,7 miliardi di dollari il prossimo anno non è da festeggiare".
Il manager torna sul tema frontiere, affermando che si devono riaprire "in modo sicuro senza quarantena in modo che le persone possano volare di nuovo. E con le compagnie aeree che dovrebbero spendere contanti almeno fino al quarto trimestre del 2021, non c'è tempo da perdere". 

La crisi ha sfidato l'industria per la sua stessa sopravvivenza nel 2020. Di fronte a un calo delle entrate di mezzo trilione di dollari (da 838 miliardi nel 2019 a 328 miliardi) le compagnie aeree hanno tagliato i costi di 365 miliardi di dollari, da 795 miliardi nel 2019 a 430 miliardi nel 2020.
"I libri di storia registreranno il 2020 come il peggior anno finanziario del settore. Le compagnie aeree hanno tagliato le spese in media di un miliardo di dollari al giorno nel 2020 e continueranno ad accumulare perdite senza precedenti. Se non fosse stato per i 173 miliardi di dollari di sostegno finanziario da parte dei governi, avremmo assistito a bancarotte su vasta scala”, ha aggiunto de Juniac.

Parametri operativi negativi

Vien fatto presente, inoltre, che tutti i principali parametri operativi nel settore dei passeggeri erano negativi. Il numero di passeggeri dovrebbe precipitare a 1,8 miliardi (il 60,5% in meno rispetto ai 4,5 miliardi di passeggeri nel 2019). I ricavi dei passeggeri dovrebbero scendere a 191 miliardi, meno di un terzo dei 612 miliardi guadagnati nel 2019. Ciò è dovuto in gran parte a un calo del 66% della domanda passeggeri (misurato in Revenue Passenger Kilometers / Rpk).
Inoltre, i mercati internazionali sono stati colpiti in modo sproporzionato con un calo della domanda del 75%. I mercati interni, in gran parte spinti da una ripresa in Cina e Russia, dovrebbero registrare risultati migliori e terminare il 2020 al 49% sotto i livelli del 2019.
Un'ulteriore debolezza è dimostrata dai rendimenti dei passeggeri che dovrebbero diminuire dell'8% rispetto al 2019 e da un debole coefficiente di carico dei passeggeri che dovrebbe essere del 65,5%, in calo rispetto all'82,5% registrato nel 2019, livello visto l'ultima volta nel 1993.

Il 2021

Iata prevede che la performance finanziaria delle compagnie aeree vedrà una svolta significativa nel 2021, anche se prevalgono perdite profonde. La perdita prevista di 38,7 miliardi di dollari nel 2021 sarà seconda solo alla performance del 2020.
Supponendo che vi sia una certa apertura dei confini entro la metà del 2021 (attraverso test o una crescente disponibilità di un vaccino), i ricavi complessivi dovrebbero crescere fino a 459 miliardi (131 miliardi di miglioramento rispetto al 2020, ma ancora del 45% al di sotto rispetto agli 838 miliardi raggiunti nel 2019). In confronto, i costi dovrebbero aumentare solo di 61 miliardi, offrendo prestazioni finanziarie complessivamente migliorate. Le compagnie aeree perderanno comunque 13,78 per ogni passeggero trasportato.
Quanto al numero di passeggeri dovrebbe crescere fino a 2,8 miliardi nel 2021. Sarebbe un miliardo di viaggiatori in più rispetto al 2020, ma ancora 1,7 miliardi di viaggiatori al di sotto delle prestazioni del 2019.
I rendimenti dei passeggeri dovrebbero essere stabili e il load factor dovrebbe migliorare al 72,7%, un miglioramento rispetto al 65,5% previsto per il 2020, ma ancora ben al di sotto dell'82,5% raggiunto nel 2019, fa presente Iata. Sebbene l'industria vedrà delle prestazioni migliori nel 2021 rispetto al 2020, la strada per la ripresa, secondo Iata, sarà essere lunga e difficile. I volumi passeggeri non torneranno ai livelli 2019 fino al 2024, con i mercati nazionali in ripresa più rapidamente di quelli internazionali. 

Le sfide 

Iata si sofferma su quelli che saranno le sfide a cui prestare attenzione, in primis i livelli di debito e sostegno finanziario: le compagnie aeree sopravvivono grazie al sostegno finanziario dei governi. Anche dopo i 173 miliardi di sostegno governativo di vario tipo nel 2020, una compagnia aerea media ha solo 8,5 mesi di denaro per sopravvivere. Molte ne hanno molto meno.
Un altro punto messo in evidenza è quello delle frontiere chiuse e della quarantena. I principali fattori che ostacolano la ripresa del settore sono le restrizioni sui viaggi e le misure di quarantena che impediscono efficacemente una significativa ripresa. La soluzione più immediata è la riapertura sicura dei confini utilizzando test Covid-19 sistematici. “Abbiamo la capacità di riaprire il viaggio in sicurezza con test sistematici. Non possiamo aspettare la promessa di un vaccino. Ci stiamo preparando per una distribuzione efficiente dei vaccini, ma i test sono la soluzione immediata per riaprire in modo significativo i viaggi aerei", ha detto de Juniac.
C'è un aspetto positivo in tutto ciò ed è che "le persone non hanno perso la voglia di viaggiare. La risposta del mercato anche a piccole misure per revocare la quarantena è immediata e forte". A detta del manager "ci sono tutte le ragioni per essere ottimisti quando i governi usano i test per aprire le frontiere. E dobbiamo farlo in fretta", ha detto de Juniac.

A tal proposito la 76a Assemblea Generale Annuale (Agm) di Iata ha deciso all'unanimità di chiedere urgentemente ai governi di riaprire le frontiere per viaggiare. Come si sa Iata propone test sistematici sui viaggiatori internazionali che consentirebbero l'eliminazione delle restrizioni alle frontiere e fornirebbero un'alternativa alle attuali regole di quarantena. I viaggi aerei internazionali continuano a diminuire del 90% rispetto ai livelli del 2019. Le stime attuali indicano che si potrebbero perdere fino a 46 milioni di posti di lavoro sostenuti dai viaggi aerei e che l'attività economica sostenuta dall'aviazione sarà ridotta di 1,8 trilioni di dollari. L'Agm ha ribadito il continuo impegno del settore ad attuare protocolli di biosicurezza concordati a livello globale, ha incoraggiato i governi a implementare le linee guida sviluppate dall'Icao, ha chiesto ai governi di garantire che il personale dell'aviazione e i viaggiatori internazionali abbiano la priorità per la vaccinazione Covid-19 una volta che saranno disponibili trattamenti sicuri ed efficaci.


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