Aci Europe: “Serve un quadro di ripresa ad hoc a livello Ue”

Aci Europe ha chiesto alla Commissione europea di adottare con urgenza un quadro di ripresa dell'Ue per l'aviazione, affinché i governi forniscano i finanziamenti necessari per sostenere gli aeroporti e il ripristino della connettività aerea.

Con quasi 200 aeroporti già esposti al rischio di insolvenza, la situazione finanziaria dell'industria aeroportuale europea peggiorerà ulteriormente nelle prossime settimane. Ciò è dovuto al ripristino delle restrizioni e dei blocchi locali in diversi Paesi, che avranno un impatto diretto sui viaggi aerei interni, questi ultimi fino ad ora si sono dimostrati più resistenti e scoraggeranno ulteriormente i viaggi internazionali, tranne quelli strettamente essenziali.

Sebbene il traffico merci rimanga un punto finanziario brillante per le compagnie aeree, il suo impatto sugli aeroporti è marginale, poiché la maggior parte dei loro ricavi dipende dal traffico passeggeri, fa presente una nota. Inoltre, a differenza delle compagnie aeree, gli aeroporti non ottengono entrate anticipate poiché vengono pagati solo dopo che il servizio è stato fornito e le loro strutture utilizzate. Infine, a differenza delle compagnie aeree che hanno beneficiato di oltre 31,8 miliardi di euro di aiuti finanziari dai governi europei, il sostegno esteso agli aeroporti è rimasto fino ad ora limitato, raggiungendo gli 840 milioni di euro.

Tutto ciò significa che il cash burn degli aeroporti, già a livelli insostenibili, non farà che accelerare insieme a ulteriori perdite di posti di lavoro senza interventi urgenti. Sebbene la Commissione europea abbia esteso il suo quadro temporaneo, consentendo agli Stati dell'Ue di sostenere le società colpite dalla pandemia fino a giugno 2021, ciò non è sufficiente per affrontare l'impatto devastante e duraturo sull'aviazione e gli aeroporti in particolare.

Le misure chiave

Il quadro temporaneo dovrebbe essere prorogato fino alla fine del 2021 e deve essere integrato da un quadro di ripresa per l'aviazione che includa le seguenti misure chiave: il risarcimento dei danni dovuti al covid-19 deve rimanere disponibile per gli aeroporti fintanto che le restrizioni ai viaggi da parte degli Stati membri impediscono il recupero del traffico aereo.
Un quadro comune che consenta agli Stati di stabilire schemi di riavvio della connettività aerea. Questi programmi mirati e limitati nel tempo consentirebbero di sostenere la ripresa delle rotte aeree sospese a causa della pandemia fino al 2023 attraverso un contributo decrescente per passeggero, su base non discriminatoria. L'obbligo di servizio pubblico di emergenza rimarrà in vigore fino alla fine del 2021.

Tra i punti enunciati adeguamenti immediati e a più lungo termine degli orientamenti sugli aiuti di Stato per l'aviazione del 2014 per estendere la possibilità per gli aeroporti di ricevere aiuti sia operativi sia investimenti, con particolare attenzione al finanziamento di progetti legati a clima e sostenibilità.

Olivier Jankovec, direttore generale di Aci Europe, ha fatto presente che "la perdita di posti di lavoro su larga scala e l'insolvenza non sono più le proiezioni peggiori per gli aeroporti europei. La crisi continua ad aggravarsi. La situazione richiede un'azione urgente e decisiva con un quadro di ripresa ad hoc per l'aviazione a livello Ue che consenta il sostegno oltre il 2021 e i governi che forniscano sostegno finanziario di conseguenza. Ciò dovrebbe includere come priorità l'estensione dei regimi di disoccupazione di sostegno per tutto il personale che lavora negli aeroporti, compensando gli aeroporti per le mancate entrate e sostenendo la ricostruzione della connettività aerea fino al 2023. Aiutare gli aeroporti a rimanere a galla e supportare la connettività aerea significa proteggere i mezzi di sussistenza in innumerevoli comunità locali e regionali in tutta Europa. L'industria sta facendo la sua parte al massimo, ma alla fine spetta ai governi agire subito”.

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