Cosa sta facendo la distribuzione organizzata in Europa, in particolare in Spagna? Concentrazione è cioè che hanno messo in atto le grandi agenzie di viaggi spagnole nell’ultimo anno, si è trattato di un processo atteso da tempo. Ad offrire un quadro dettagliato della situazione un articolo di Preferente. Ecco quanto emerso.

Barceló, tramite Ávoris, ha firmato la fusione per incorporazione degli emittenti Globalia, guidati da Halcón Viajes e Travelplan. L’altra transazione conclusa è l’acquisto di Viajes Azul Marino da Iberostar attraverso World2Meet (W2m). E a breve è atteso anche il perfezionamento della fusione per incorporazione anche di Viajes El Corte Inglés con Logitravel e Soltour.

Ávoris e gli emittenti Globalia hanno effettuato la loro fusione dopo aver ricevuto un salvataggio pubblico di 320 milioni dalla Sepi. Il colosso che ha elevato Simón Pedro Barceló a leader dell’intermediazione turistica spagnola, grazie alla sua quota di maggioranza, ha iniziato con oltre 260 milioni di perdite previste tra il 2020 e il 2021 e un debito di oltre 460 milioni.

Parte con difficoltà anche il processo di fusione tra i due maggiori gruppi verticali spagnoli, poiché vi sono continue ed evidenti disarmonie tra i vertici di entrambe le parti. Le integrazioni di sistemi, inoltre, sono più complesse del previsto e si prevede che serva ben più di un anno per unificarle.

Viajes El Corte Inglés, da parte sua, avanza sotto la guida condivisa di Víctor del Pozo e Jordi Schoenenberger nel promuovere un nuovo progetto basato sul diventare una piattaforma in grado di integrare altri operatori con cui consolidarsi come principale emittente latinoamericano e essere in grado di uscire in Borsa in circa due anni. Il piano iniziale prevede una prima fusione per incorporazione di Logitravel in una nuova società con distribuzione da definire.

Viajes El Corte Inglés, con circa 2.700 milioni di fatturato annuo pre-pandemia e circa 50 milioni di utili, avrà una larga maggioranza nello scambio, dal momento che Logitravel è arrivata, registrando nell’ultimo anno della crisi circa 800 milioni di entrate e quasi nessun profitto. Ovidio Andrés perderà così il controllo dei suoi emittenti, mentre cerca di concentrarsi sulla sua società alberghiera dopo aver perso il suo flagship a Torremolinos e aver messo in vendita altri quattro asset, come anticipato da Development.

W2M, dal canto suo, ha firmato l’acquisto di Viajes Azul Marino per aggiungere il tassello mancante in un modello di integrazione verticale in cui i suoi promotori, Miguel Fluxá e Gabriel Subías, sono stati pionieri fin dai tempi di Iberworld, Viajes Iberia e Iberojet. In circa un anno sono riusciti a creare un gruppo turistico con tour operator come Newblue o Icarión, una compagnia aerea come World2Fly che opererà le rotte che Iberia offre loro per assorbire Air Europa, mentre allo stesso tempo cercano di creare un hotel in stile Luabay con Orizonia per le destinazioni in cui operano i suoi emittenti, come proposto anche da Desarrollo.

Anche il resto delle grandi agenzie spagnole che sono state escluse da questo processo sono pronte a riemergere. Wamos, dove è integrata Nautalia, riceverà a breve l’approvazione della Sepi per il prestito pubblico, mentre Viajes Carrefour e IAG7 hanno riadattato le loro dimensioni al nuovo volume di mercato.

Così, il grande settore delle agenzie spagnole ha cambiato configurazione con integrazioni e un rinnovamento dei suoi leader. La formula è stata quella degli acquisti e anche di alcune fusioni non senza litigi, oltre che l’uscita di dirigenti storici per far posto a una seconda fila che ha preso il timone. Dopo questo processo accelerato negli ultimi mesi, è prevista una nuova fase di operazioni dall’autunno una volta chiusa la crisi a seguito della pandemia, dove avranno un ruolo interessante i gruppi più leggeri sul fronte dei costi di struttura.