Scali europei: la situazione migliora, ma non è vera ripresa

Il traffico aereo estivo migliora la situazione nei cieli d’Europa, ma non è vera ripresa. Lo affermano gli aeroporti riuniti in Aci Europe, che ha pubblicato i dati di luglio e quelli preliminari di agosto.

Il rapporto dell’associazione degli scali mostra che il traffico passeggeri nella rete aeroportuale europea è diminuito del -49,3% a luglio rispetto allo stesso periodo pre-pandemia (2019), ma con un miglioramento significativo rispetto ai mesi precedenti (-74% nel secondo trimestre del 2021). I volumi totali di passeggeri sono più che raddoppiati durante il mese rispetto a luglio 2020, a 133,4 milioni rispetto a 57,4 milioni.

Mentre gli aeroporti dell’area Ue+ hanno continuato a sottoperformare la media europea a luglio a -56,1%, anche il miglioramento rispetto al secondo trimestre 2021 (-81%) è stato significativo, a motivo del certificato digitale Covid 19 dell’Ue, insieme all’allentamento delle restrizioni di viaggio in molti Paesi. Ci sono state però variazioni significative tra i mercati nazionali, a causa delle diverse situazioni epidemiologiche, delle diverse politiche nazionali e dalle caratteristiche del turismo estivo nei vari Paesi.

La migliore performance è arrivata da Romania (-32,6%), Grecia (-33,3%), Lussemburgo (-44,5%) e Francia (-46,2%), mentre Finlandia (-81,9%), Irlanda (-81,7%) e Regno Unito (-81,2%) hanno registrato i cali più marcati. Anche la Germania (-60,8%) ha sottoperformato la media dell’area Ue+. Nel frattempo, gli aeroporti del resto d’Europa hanno visto il traffico passeggeri diminuire di appena il -20,3% a luglio, riflettendo una completa ripresa del traffico passeggeri nazionale (+10,3%) e restrizioni meno severe per i viaggi transfrontalieri.

Più in generale, gli hub e gli aeroporti più grandi dell’Ue+ hanno registrato prestazioni notevolmente inferiori a luglio a causa del permanere di rigide restrizioni sui viaggi internazionali al di fuori dell’Europa. Al contrario, gli aeroporti di medie e piccole dimensioni hanno avuto una tendenza migliore a luglio, a causa della maggiore dipendenza dal traffico leisure nazionale e intraeuropeo. A parte Sochi (+68,2%) che si è distinto con una crescita impressionante rispetto ai livelli pre-pandemia (2019) e si è classificato tra i primi 20 aeroporti europei, i migliori risultati sono arrivati principalmente dagli aeroporti insulari che servono destinazioni turistiche popolari. Tra questi Ajaccio (+10%), Calvi (+3,9%), Bastia (-6,6%), Santorini (-13,2%) Palermo (-14,2%), Olbia (-14,9%), Mikonos (-17%), Tenerife (-20%), Minorca (-23,4%), Cagliari (-23,7%) e Heraklion (-25,2%). Minori cali di traffico anche per gli aeroporti secondari prevalentemente di vettori low cost: Parigi-Beauvais (-25,2%), Bruxelles-Charleroi Sud (-31%), Roma-Ciampino (-33,6%) e Milano-Bergamo (-36,2%).

Olivier Jankovec, direttore generale di Aci Europe, ha commentato: “L’allentamento delle restrizioni di viaggio per i viaggi intraeuropei e i certificati digitali Covid dell’Ue hanno permesso al traffico passeggeri di migliorare finalmente in tutta Europa, dando ossigeno agli aeroporti nei mesi di luglio e agosto. Ma non dobbiamo fare l’errore di considerare tutto ciò come una ripresa. Finora quest’anno siamo ancora al di sotto del 66% rispetto ai volumi pre-pandemi, e del miglioramento hanno principalmente beneficiato gli aeroporti più piccoli che fanno affidamento sul traffico nazionale e leisure. Poiché siamo usciti dal periodo di punta delle vacanze estive, il traffico passeggeri non sta più migliorando in molti mercati. In effetti, si sta stabilizzando e persino diminuendo di nuovo, con i viaggiatori business che non stanno prendendo il posto dei vacanzieri. Naturalmente, ciò è dovuto a regimi di viaggio che rimangono ancora disallineati, con restrizioni e condizioni difficili da affrontare. Ma al di là degli ovvi fattori di domanda, anche i problemi di offerta iniziano a frenare ulteriori progressi”.

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