Iata sprona a ripristinare la connettività globale, ma c’è ancora incertezza

Mentre vige ancora molta incertezza sull’operatività dei Paesi storici del traffico outgoing e quello incoming rallenta a fine anno, Iata stimola gli scali ad aprire, in una situazione che appare con una incongruenza di fondo. Vediamo perché.

L’esortazione di Iata e l’impegno degli Stati

Iata ha esortato i governi a utilizzare gli impegni presi alla conferenza dell’Icao sul Covid-19 verso il ripristino della connettività aerea globale. Gli Stati partecipanti hanno dichiarato il loro impegno a 14 misure che, se attuate, consentirebbero alle compagnie aeree di soddisfare le richieste dei consumatori di tutto il mondo per un rilancio dei viaggi aerei. In particolare, due impegni richiedono l’azione più urgente da parte dei governi. “Ci impegniamo ad adottare misure efficaci per prevenire la diffusione della Sars-CoV-2, il virus che causa il Covid-19 e altre malattie trasmissibili attraverso i viaggi aerei internazionali, in particolare attraverso l’attuazione delle linee guida Icao cart, e incoraggiare l’armonizzazione delle strategie di gestione del rischio multilivello degli Stati membri per ripristinare in sicurezza la connettività internazionale e sostenere il rilancio dell’economia globale come un passo fondamentale verso il raggiungimento del nostro obiettivo di migliorare la sostenibilità sociale, ambientale ed economica dell’aviazione, garantendo l’interoperabilità, il riconoscimento reciproco e l’accessibilità a, applicazioni digitali, trasmissione sicura e convalida di test relativi alla pandemia, certificazione di vaccinazione e recupero che protegge la privacy e i dati personali”.

Inoltre, è stato dichiarato l’impegno a promuovere, “nella massima misura possibile, un approccio armonizzato e inclusivo per facilitare viaggi aerei internazionali sicuri, compreso l’alleggerimento o l’esenzione dai test e/o dai requisiti di quarantena per i passeggeri completamente vaccinati o guariti, tenendo conto delle diverse circostanze dei singoli Stati e le loro politiche nazionali, in linea con la politica dell’Oms e le considerazioni tecniche per l’attuazione di un approccio basato sul rischio ai viaggi internazionali e prevedendo eccezioni per i passeggeri non vaccinati. Ciò ci consentirà di lavorare per rafforzare la fiducia dei viaggiatori e ricostruire in sicurezza l’aviazione civile internazionale”.

La riflessione di Willie Walsh

Dal canto suo Willie Walsh, direttore generale di Iata, sottolinea che “le restrizioni imposte dal governo continuano a fermare la ripresa dei viaggi internazionali. Rimane il 70% in meno rispetto ai livelli pre-crisi. Gli impegni dell’Icao Hlcc mostrano che i governi comprendono ciò che è necessario per riavviare la connettività globale. Il compito ora è l’implementazione – dice il manager -. Alcuni governi sono già partiti. L’imminente apertura del mercato statunitense ai viaggiatori vaccinati sarà un grande passo avanti, ma non possiamo lasciare che i risultati di questo incontro rimangano come parole sulla carta. L’industria aerea, 88 milioni di mezzi di sussistenza, il 3,5% del Pil globale e miliardi di viaggiatori contano sui governi per garantire la riapertura gestita dal rischio dei viaggi internazionali a cui si sono impegnati”, ha affermato.

Cart3, la task force

All’inizio di questo mese, Icao ha pubblicato le raccomandazioni che aiuteranno la realizzazione della dichiarazione Hlcc. Conosciuto come Cart 3 (la task force per il recupero dell’aviazione), i risultati si basano sulle precedenti raccomandazioni del Cart, nonché sulla guida al decollo e sui manuali transfrontalieri. Le principali raccomandazioni nuove o aggiornate agli Stati membri dell’Icao comprendono: implementazione e riconoscimento di certificati di test, recupero e vaccinazioni (compresi i formati digitali), un approccio armonizzato di gestione del rischio multilivello tra gli Stati per facilitare i viaggi internazionali, ingresso di passeggeri completamente vaccinati e recuperati, inclusa la considerazione di alleviare o esentare tali individui dai test e/o dalle misure di quarantena. Accesso per il personale di volo alla vaccinazione il più rapidamente possibile, come raccomandato dal gruppo consultivo strategico di esperti dell’Oms sull’immunizzazione (Sage). “Cart 3 è una tabella di marcia verso un approccio basato sul rischio e basato sui dati per la gestione del Covid-19. Le sue raccomandazioni sono gli elementi costitutivi per gli Stati per raggiungere l’ambizione della dichiarazione Hlcc. Dopo un anno e mezzo di esperienza con la pandemia, abbiamo le conoscenze, i dati e l’esperienza per facilitare in sicurezza i viaggi internazionali senza restrizioni alle frontiere. Tutte le prove e le raccomandazioni puntano a ripristinare la libertà di viaggiare per i vaccinati. Ed è anche chiaro che abbiamo la capacità di gestire coloro che non hanno accesso alla vaccinazione utilizzando i test”, ha affermato Walsh.

L’analisi di Aci Europe

Intervenendo al Congresso annuale e all’Assemblea generale di Aci Europe, il presidente dell’associazione, Jost Lammers, è salito sul palco, presentando un’analisi delle conseguenze delle restrizioni di viaggio globali non coordinate, degli squilibri negli aiuti fiscali e della minaccia all’azione per il clima senza supporto normativo.

Rivolgendosi alla comunità aeroportuale, ai partner industriali e alle parti interessate istituzionali presenti a Ginevra, Lammers ha chiesto un allineamento globale e approcci basati sul rischio per ripristinare il movimento mentre la ripartenza procede zoppicando. A suo dire alla base dovrebbero esserci principi del viaggio senza restrizioni per i vaccinati e l’accettazione dei protocolli di test per coloro che non lo sono.

Uno standard globale digitalizzato

In definitiva, uno standard globale completamente digitalizzato per la verifica dello stato di salute sarà l’imperativo se gli aeroporti devono gestire il traffico passeggeri in graduale aumento. E qui, Lammers si è affrettato a lodare il modello europeo. Il certificato digitale Covid dell’Ue presenta una soluzione collaudata già pronta, di cui ogni europeo può essere orgoglioso e un modello per le credenziali di stato di salute interoperabili digitalmente che sono destinate a essere una caratteristica duratura dei viaggi aerei.

Concentrandosi sull’Europa, Lammers ha sottolineato l’imperativo di allineare perfettamente i regimi di viaggio sia all’interno dei confini dell’Unione europea sia oltre, indicando un’Unione europea della sanità emergente.

 

 

 

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