La sfida comune di Airbus e Boeing: quasi 12mila gli aerei da consegnare

Storie diverse ma un obiettivo in comune, per i due grandi competitor del mercato dei produttori di aerei. Airbus e Boeing affrontano infatti la stessa sfida, raccontata dalla stampa internazionale: accelerare la produzione per soddisfare un volume di ordini sempre crescente.

I problemi con la catena di approvvigionamento hanno costretto entrambe le società a rivedere al ribasso i piani di consegna degli aeromobili, il che si riflette nel crescente volume di ordini accumulati, 11.817 in totale.

Airbus, ad esempio, ha concluso il 2022 con 7.239 aerei commerciali ancora da consegnare, il che rappresenta un aumento del +2,2% rispetto ai 7.028 accumulati nell’ultimo tratto del 2021. Il produttore ha consegnato 661 aerei a 84 clienti nei 12 mesi e ha registrato 820 ordini. Qualcosa di simile accade con Boeing. Al 31 dicembre 2022, il suo portafoglio ordini di aeromobili commerciali ammontava a 4.578, +7,7% rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente, quando era pari a 4.250. Come per il suo concorrente, i nuovi ordini ricevuti nel 2022 superano le consegne, con 774 rispetto a 480.

I vertici di entrambi i gruppi riconoscono apertamente le difficoltà nel soddisfare le consegne, ponendosi come obiettivo prioritario quello di risolvere la situazione nei prossimi anni. “Nel 2022 abbiamo servito 84 clienti con 661 consegne, un aumento dell’8% rispetto al 2021. Ovviamente è meno di quello che volevamo, ma data la complessità dell’ambiente operativo, voglio ringraziare i team e i nostri partner per il duro lavoro e il risultato finale – spiega Guillaume Faury, ceo di Airbus -. La significativa acquisizione di ordini, che copre tutte le nostre famiglie di aeromobili, compresi i cargo, riflette la forza e la competitività della nostra linea di prodotti. Continuiamo ad accelerare sul nostro portafoglio ordini”.

Per parte sua, il presidente e ceo di Boeing, Stan Deal, sottolinea che “nel 2022 abbiamo lavorato duramente per stabilizzare la produzione del 737, riprendere le consegne del 787, lanciare il 777-8 Freighter e, soprattutto, rispettare gli impegni presi con i nostri clienti. Mentre il settore del trasporto aereo espande la sua ripresa, stiamo assistendo a una forte domanda per tutta la nostra famiglia di prodotti, in particolare il 737 Max e il 787 Dreamliner ad alta efficienza. Rimaniamo concentrati per servire i nostri clienti nel 2023 e oltre”.

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