Il Saf è considerato una delle innovazioni più interessanti nel settore delle tecnologie per il cambiamento climatico e le compagnie aeree stanno già iniziando a effettuare voli passeggeri con esso.

I quesiti

Ma cosa significa per la distribuzione, il marketing e la vendita dei prodotti delle compagnie aeree? In che modo i vettori che utilizzano il Saf e gli intermediari che vendono il loro inventario dovrebbero adattare i prodotti aerei per attirare gli acquirenti b2b e i viaggiatori finali? E tutto questo inizierà ad accadere presto?

I quesiti sono stati posti a una serie di esperti di tutta la catena del valore dell’aviazione per sapere cosa ne pensano e scoprire alcune delle sfide che il nostro settore dovrà affrontare per compiere la tanto necessaria transizione.

Sostenibilità e gestione dei ricavi

Alice Ferrari, del fornitore di tecnologie per l’aviazione Kyte, concorda sul fatto che il Saf stia diventando una realtà a cui dobbiamo essere preparati: “La crescente disponibilità e convenienza di carburanti alternativi, come il cherosene sintetico ricavato dalla biomassa o l’elettricità rinnovabile, sono le principali tendenze dell’industria che stanno attualmente ridisegnando il settore aereo verso una maggiore sostenibilità. Dal punto di vista dell’amministrazione, della misurazione e della contabilità di back-office, tuttavia, questo comporta nuove sfide per le compagnie aeree e l’industria tecnologica dell’aviazione deve rispondere rapidamente a questa esigenza. In questo caso c’è potenzialmente anche un’opportunità di gestione dei ricavi, facendo pagare alle persone un extra per la loro parte di Saf; con Ndc, inoltre, sarà più facile dare ai consumatori la possibilità di fare questa scelta consapevole, anche se non prenotano direttamente tramite il sito web o l’app mobile di una compagnia aerea”.

Trasparenza e chiarezza

Inoltre Emilie Dumont di Digitrips, proprietaria della principale piattaforma francese di viaggi multiprodotto MisterFly, conferma che “stiamo monitorando da vicino l’evoluzione delle pratiche legate all’uso dei Saf. In qualità di intermediario, il nostro ruolo è quello di informare i clienti in modo trasparente e consentire loro di fare la scelta più adatta in base alle loro aspettative. Molte compagnie si sono impegnate in politiche relative all’uso di Saf e ci auguriamo che la percentuale di questo tipo di combustibile nei voli venga incorporata al più presto nei calcolatori di Co2 con una maggiore chiarezza da parte di scienziati e vettori. In realtà siamo ancora agli inizi”.

Dati standardizzati e regolari

Concordando su questo punto, Matthew Chapman di Vibe, fornitore di tecnologie per la prenotazione dei viaggi agli intermediari sia per il settore leisure che per le Tmc, aggiunge: “Ci sono tre tendenze chiave che stanno portando avanti l’uso dei Saf come valida alternativa ai tradizionali carburanti per aerei: l’aumento dell’interesse pubblico per le iniziative ecologiche in generale, l’obbligo per le grandi aziende di rendere conto del loro impatto sulle emissioni di carbonio agli azionisti e agli altri stakeholder e le normative governative sempre più stringenti sulle emissioni degli aerei commerciali. Di conseguenza, le Tmc in particolare ci chiedono dati sul Saf, ma siamo ancora lontani dall’essere in grado di fornirli in un formato standardizzato e regolare “.

Sensibilizzazione del pubblico

Christian Sabbagh del gruppo Software-as-a-Service (SaaS) Travelsoft, proprietario di piattaforme di distribuzione come Traffics, Orchestra e Travel Compositor, ritiene che “nonostante i significativi progressi del Saf negli ultimi anni e la promessa di ulteriori entusiasmanti miglioramenti a venire, il pubblico in generale non è abbastanza familiare con questi cambiamenti”. Questo è in parte un problema di comunicazione e sarà necessario un programma di educazione e sensibilizzazione, con le agenzie di viaggio e i tour operator che rappresentano un ottimo mezzo per raggiungere questo obiettivo. Ma è anche una sfida tecnologica: pochi sono ancora pronti per questo. Il numero di intermediari complica ulteriormente la situazione e quindi le soluzioni di connettività diretta, oltre ai vantaggi economici, saranno in grado di risolvere meglio il problema una volta che esisteranno informazioni e metriche standardizzate, dando così a coloro che dispongono di collegamenti diretti un notevole vantaggio che le compagnie aeree saranno in grado di commercializzare con forza”.

Un’implementazione lontana?

L’aggregatore di voli economici e il servizio di abbonamento ai viaggi WayAway hanno recentemente intervistato i loro 24.000 follower su Instagram per chiedere se preferissero volare utilizzando il Saf e un impressionante 73% ha risposto di sì. Ma prima che il Saf diventi più diffuso, il suo portavoce Janis Dzenis ricorda che “l’implementazione di opzioni Saf significative sulla maggior parte dei voli è ancora lontana e non c’è un piano chiaro su come saremo in grado di commercializzarlo. Nel frattempo, però, dobbiamo continuare a impegnarci in altri mezzi per introdurre la sostenibilità nell’intera esperienza di viaggio, compresi altri aspetti del volo come ciò che viene fatto a terra, il cibo e le bevande, in hotel, nella destinazione in generale e così via”.