In Usa tariffe aeree più equilibrate

L’ondata di domanda repressa che ha fatto schizzare verso l’alto le tariffe aeree a partire dallo scorso anno sembra aver lasciato il posto a una domanda stagionale più normale quest’autunno, almeno per i vettori statunitensi full-service. E’ quanto risulta da un’indagine di Travelweekly, che si chiede però quanto a lungo le tariffe aeree rimarranno basse rispetto agli ultimi 18 mesi.

“È davvero difficile prevedere se le tariffe aeree aumenteranno drasticamente o diminuiranno drasticamente – ha dichiarato Katy Nastro, esperta di viaggi per il servizio in abbonamento Going (ex Scott’s Cheap Flights), che segnala ai membri le offerte aeree -. Rispetto al 2022, non credo che assisteremo a impennate e flessioni così drammatiche”.

Tariffe più economiche

Le tariffe aeree economiche di quest’autunno, definite da Hopper come tariffe più basse del 90% delle quotazioni che tiene sotto controllo, sono in calo del 9% rispetto all’anno scorso e del 10% rispetto ai prezzi del 2019, secondo un’analisi dell’app di prenotazione. Le tariffe aeree nazionali economiche, ha rilevato Hopper, sono diminuite rispettivamente del 14% e del 12% per i periodi del Ringraziamento e di Natale rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso.

Ma ARC, che tiene traccia dei biglietti venduti dalle agenzie di viaggio statunitensi, mostra tariffe aeree più vicine a quelle dell’anno scorso. Per la settimana conclusasi il 17 settembre, il prezzo medio combinato delle tariffe aeree nazionali e internazionali per il tempo libero, calcolato da ARC, è stato di 688 dollari andata e ritorno, con un calo del 3% rispetto a un anno fa.

I vettori “discount”

Mentre le compagnie aeree full-service rimangono ottimiste, i vettori discount Frontier e Spirit Airlines hanno fornito valutazioni ribassiste sulla domanda. In un documento normativo di questo mese, Spirit ha abbassato di 60 milioni di dollari il punto medio delle sue previsioni di fatturato per il terzo trimestre, citando un improvviso calo della domanda. Analogamente, Frontier ha riferito che il calo della domanda e l’aumento dei costi del carburante porteranno a una perdita operativa tra il 4% e il 7% per il trimestre di settembre, rispetto alla precedente previsione di un utile operativo tra il 4% e il 7%. “C’è uno squilibrio tra la capacità e la domanda”, ha dichiarato Barry Biffle, amministratore delegato di Frontier, a proposito dei voli nazionali statunitensi. Ha inoltre previsto che anche i vettori full-service subiranno presto dei cali.

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