Tariffe aeree in Europa: per Iata aumento al di sotto dell’inflazione, per Aci Europe no

I viaggiatori in Europa stanno beneficiando di tariffe aeree inferiori all’inflazione, mentre il mercato continua la sua ripresa post-Covid. E’ quanto annuncia Iata.

Gli ultimi dati sul traffico mostrano che i vettori europei sono in calo solo del 3,6% rispetto al picco del 2019. Gli europei viaggiano nonostante il contesto inflazionistico. A giugno le tariffe aeree medie in Europa erano più alte di circa il 16% rispetto a quelle pre-pandemia. L’indice medio dei prezzi al consumo per la Ue a giugno era pari al 20% rispetto al periodo pre-pandemia.

Il trasporto aereo europeo sulla buona strada

“Il trasporto aereo europeo continua a registrare una forte ripresa ed è sulla buona strada per superare il parametro di riferimento del 2019 nel 2024 – annuncia Willie Walsh, direttore generale Iata -. La competitività del mercato sta mantenendo l’inflazione delle tariffe aeree al 16% – quattro punti percentuali al di sotto degli aumenti che abbiamo visto nel periodo precedente. Considerando l’estrema volatilità dei prezzi del carburante per aerei e l’aumento degli stipendi della forza lavoro, questo è un risultato significativo ed è in contrasto con le tariffe in continuo aumento”.

Gli aumenti a Heathrow e a Schiphol

Recentemente la Caa del Regno Unito ha approvato un aumento del 56% delle tariffe di Londra Heathrow e un aumento del 26% per Nats, il fornitore di servizi di navigazione aerea del Regno Unito, nonostante le problematiche che si sono verificate sul fronte del servizio quest’estate. Nel frattempo nei Paesi Bassi, all’aeroporto di Schiphol di Amsterdam, che ha subito anche interruzioni del servizio, è stato concesso un aumento del 37%.

Le autorità di regolamentazione europea hanno garantito una regolamentazione che ha permesso alle compagnie aeree di creare una grande scelta e flessibilità per i consumatori, disaggregando il pacchetto di viaggio. Inoltre, la regolamentazione europea sugli slot ha creato un equilibrio tra orari coerenti e allo stesso tempo ha aumentato l’accessibilità per le nuove compagnie concorrenti.

Le due aree di miglioramento

È altrettanto importante che le autorità di regolamentazione riconoscano dove potrebbero migliorare le condizioni competitive. Iata sottolinea che sono due le aree chiave. Una regolamentazione più severa dei fornitori di infrastrutture monopolistiche, per ridurre le tariffe e una riforma del regolamento sulla protezione dei consumatori Eu261, per garantire un’applicazione più coerente dei suoi obiettivi e una più equa condivisione delle responsabilità lungo la catena del valore dell’aviazione.

Ci saranno più rotte e vettori

“La ripresa del mercato europeo del trasporto aereo sta portando con sé condizioni di mercato ancora più competitive. I consumatori lo vedranno con più rotte e più compagnie aeree tra cui scegliere. In totale, l’anno scorso sono nate in Europa 20 compagnie aeree. Questo è importante perché un mercato del trasporto aereo più competitivo renderà l’Europa un luogo più competitivo per fare affari”, ha affermato Walsh.

I dati di Iata sono stati rilasciati in occasione dell’evento Wings of Change Europe (Woce), tenutosi ad Amsterdam, Paesi Bassi, con Klm come sponsor principale, il 14-15 novembre. Woce è un evento di punta del settore per l’Europa, in cui leader dell’aviazione, regolatori ed esperti in materia si riuniscono per discutere le principali questioni del trasporto aereo.

La posizione di Aci Europe

Aci Europe però non è d’accordo con le affermazioni di Iata secondo cui l’aumento delle tariffe aeree in Europa è ben al di sotto dell’inflazione mentre le tasse aeroportuali sarebbero aumentate molto al di sopra di tale valore.

Mentre Iata afferma che le tariffe aeree in Europa sono aumentate solo del 16% a giugno di quest’anno rispetto al 2019, i dati indipendenti di Rdc mostrano che tale aumento in realtà è pari al +38% rispetto al picco dei mesi estivi (Q3) – quasi due volte l’aumento dell’indice medio dei prezzi al consumo (+20,8%). Ottobre ha confermato questa tendenza con le tariffe aeree in ulteriore aumento (+47%) se prenotate con 3 mesi di anticipo.

Anche l’affermazione di Iata secondo cui le tariffe aeroportuali sono in costante aumento al di sopra dell’inflazione non regge all’esame, poiché si basa su dati errati provenienti da soli 2 aeroporti – fa presente Aci Europe nella sua analisi. In effetti, quest’anno le tariffe aeroportuali in Europa sono aumentate del 13,6%, ben al di sotto delle pressioni inflazionistiche che colpiscono gli aeroporti, per non parlare delle tariffe aeree.

Dati inesatti?

Olivier Jankovec, direttore generale di Aci Europe, ha dichiarato che, “di fronte a dati inesatti e fuorvianti, è fondamentale mettere le cose in chiaro su come le tariffe aeree e i diritti aeroportuali si sono effettivamente evoluti. Non solo le compagnie aeree sono state in grado di riflettere le pressioni inflazionistiche in ciò che fanno pagare ai consumatori, ma sono state in grado di esercitare un significativo potere sui prezzi grazie alle pressioni sull’offerta e alla disciplina della capacità. Buon per loro – afferma -. Al contrario, molti aeroporti devono ancora riflettere pienamente le pressioni inflazionistiche sui loro diritti d’utenza, con le autorità di regolamentazione spesso ignare di queste pressioni e di come il debito accumulato a causa del Covid stia danneggiando le loro capacità di investimento”.

Non ci sono condizioni più competitive

Aci Europe non concorda nemmeno in merito alla affermazione di Iata secondo la quale la ripresa del mercato europeo dell’aviazione stia portando condizioni ancora più competitive, con più compagnie aeree e più rotte tra cui scegliere. La realtà è che la connettività aerea si è ripresa a un ritmo più lento rispetto al volume dei passeggeri. A giugno, la connettività aerea dagli aeroporti europei è rimasta del -17% inferiore ai livelli pre-pandemia (2019)5, mentre il traffico passeggeri era al -5,9%.

I cambiamenti in atto

Secondo Jankovec “ciò significa che, oltre a pagare tariffe aeree molto gonfiate, i consumatori tendono ad avere meno opzioni tra cui scegliere. Sono sicuro che questo è qualcosa con cui molti europei fanno i conti e che hanno sperimentato in prima persona quest’estate. Il mercato è cambiato strutturalmente durante la pandemia e la ripresa, ed è fondamentale che i politici e i regolatori ora comprendano questi cambiamenti e ciò che ci aspetta. In particolare, l’accelerazione del consolidamento delle compagnie aeree, insieme al raggiungimento dei limiti di capacità degli aeroporti, metterà alla prova il nostro mercato unico europeo dell’aviazione e gli sviluppi della connettività aerea. È qui che i regolatori economici dovrebbero fare un passo indietro, poiché oggi il dominio delle compagnie aeree rende obsoleta la regolamentazione dei prezzi degli aeroporti. Questo è anche il punto in cui il regolamento Ue trentennale sugli slot aeroportuali richiede una revisione urgente”.

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