Iata: passeggeri record nel 2024

Iata ha annunciato un rafforzamento delle prospettive di redditività per le compagnie aeree nel 2023, che si stabilizzeranno poi in larga misura nel 2024. Tuttavia, si prevede che la redditività netta a livello globale sarà ben al di sotto del costo del capitale in entrambi gli anni. Permangono variazioni regionali molto significative nei risultati finanziari.

I punti salienti delle prospettive includono:

I profitti netti del settore aereo dovrebbero raggiungere i 25,7 miliardi di dollari nel 2024 (margine di profitto netto del 2,7%). Si tratterà di un leggero miglioramento rispetto al 2023, in cui si prevede un utile netto di 23,3 miliardi di dollari (margine di profitto netto del 2,6%).

– Sia nel 2023 che nel 2024 il rendimento del capitale investito sarà inferiore al costo del capitale di 4 p.p., poiché i tassi di interesse in tutto il mondo sono aumentati in risposta al forte impulso inflazionistico.

– I profitti operativi del settore aereo dovrebbero raggiungere i 49,3 miliardi di dollari nel 2024, rispetto ai 40,7 miliardi del 2023.

– I ricavi totali nel 2024 dovrebbero crescere del 7,6% rispetto all’anno precedente, raggiungendo la cifra record di 964 miliardi di dollari.

– La crescita delle spese dovrebbe essere leggermente inferiore, pari al 6,9%, per un totale di 914 miliardi di dollari.

Si prevede che nel 2024 viaggeranno circa 4,7 miliardi di persone, un massimo storico che supera il livello pre-pandemia di 4,5 miliardi registrato nel 2019.

Il commento

“Considerando le gravi perdite degli ultimi anni, l’utile netto di 25,7 miliardi di dollari previsto per il 2024 è un tributo alla capacità di recupero dell’aviazione. Le persone amano viaggiare e questo ha aiutato le compagnie aeree a ritornare ai livelli di connettività precedenti alla pandemia. La velocità della ripresa è stata straordinaria, ma sembra anche che la pandemia sia costata all’aviazione circa quattro anni di crescita. A partire dal 2024 le prospettive indicano che possiamo aspettarci modelli di crescita più normali sia per i passeggeri che per le merci – ha dichiarato Willie Walsh, direttore generale della Iata -. I profitti dell’industria devono essere messi nella giusta prospettiva. Sebbene la ripresa sia impressionante, un margine di profitto netto del 2,7% è di gran lunga inferiore a quello che gli investitori di quasi tutti gli altri settori accetterebbero. Naturalmente, molte compagnie aeree stanno facendo meglio di questa media, e molte sono in difficoltà. Ma c’è qualcosa da imparare dal fatto che, in media, le compagnie aeree tratterranno solo 5,45 dollari per ogni passeggero trasportato. E’ troppo poco per costruire un futuro resistente agli shock per un’industria globale cruciale da cui dipende il 3,5% del Pil e da cui 3,05 milioni di persone traggono direttamente il proprio sostentamento. Le compagnie aeree saranno sempre in feroce competizione per accaparrarsi i clienti, ma restano troppo gravate da una regolamentazione onerosa, dalla frammentazione, da alti costi infrastrutturali e da una catena di approvvigionamento popolata da oligopoli”, ha dichiarato Walsh.

Outlook

Nel 2024 i ricavi complessivi dovrebbero aumentare più rapidamente delle spese (7,6% contro 6,9%), rafforzando la redditività. Mentre si prevede che gli utili operativi aumentino del 21,1% (da 40,7 miliardi di dollari nel 2023 a 49,3 miliardi di dollari nel 2024), i margini di profitto netto aumentano a un ritmo meno che dimezzato (10%), soprattutto a causa dell’aumento dei tassi di interesse previsto per il 2024.

I ricavi del settore dovrebbero raggiungere il massimo storico di 964 miliardi di dollari nel 2024. Si prevede che nel 2024 sarà disponibile un inventario di 40,1 milioni di voli, superando il livello del 2019 di 38,9 milioni e aumentando rispetto ai 36,8 milioni di voli previsti nel 2023.

I ricavi da passeggeri dovrebbero raggiungere i 717 miliardi di dollari nel 2024, con un aumento del 12% rispetto ai 642 miliardi di dollari del 2023. La crescita dei passeggeri-chilometro (Rpk) è prevista al 9,8% su base annua. Sebbene si tratti di una crescita più che doppia rispetto al trend di crescita pre-pandemia, il 2024 dovrebbe segnare la fine dei drammatici aumenti anno su anno che hanno caratterizzato la ripresa nel periodo 2021-2023.

L’elevata domanda di viaggi, unita alla capacità limitata a causa dei persistenti problemi della catena di approvvigionamento, continua a creare condizioni di domanda e offerta a sostegno della crescita dei rendimenti. I rendimenti dei passeggeri nel 2024 dovrebbero migliorare dell’1,8% rispetto al 2023.

A causa delle condizioni di domanda e offerta, i livelli di efficienza sono elevati, con un fattore di carico previsto dell’82,6% nel 2024, leggermente migliore rispetto al 2023 (82%) e uguale a quello del 2019.

 

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