Messa a terra Boeing 737 Max 9: nessun vettore Ue interessato

Non ci sono Boeing 737 Max 9 registrati nel Regno Unito del tipo di quelli che sono rimasti a terra negli Stati Uniti a seguito di quanto accaduto ad un aereo di Alaska Airlines venerdì scorso. A confermarlo – riporta TravelWeekly – è l’Autorità per l’aviazione civile che ha scritto ai vettori non britannici per comunicare che il velivolo non deve essere utilizzato nello spazio aereo del Regno Unito fino a quando non saranno state effettuate le ispezioni.

Il pronunciamento della Easa

L’Agenzia dell’Unione europea per la sicurezza aerea (Easa) ha affermato che nessuna compagnia aerea di uno Stato membro della Ue ha utilizzato un aereo con la stessa configurazione del B737 Max 9 coinvolto nell’incidente statunitense. “Questa configurazione è tipicamente adottata dalle compagnie aeree che effettuano operazioni a bassa densità (con una capacità di passeggeri inferiore) dove questa uscita aggiuntiva non è richiesta per soddisfare i requisiti di sicurezza dell’evacuazione”.

La Federal Aviation Administration (Faa) degli Stati Uniti ha messo a terra 171 aerei B737 Max 9 in tutto il mondo a seguito di  ispezioni immediate che richiedono un minimo di otto ore per aereo. Altri tipi di B737 Max sono utilizzati in Europa da compagnie come Ryanair e Tui, ma non sono interessati al caso in questione.

Negli Stati Uniti

La maggior parte dei B737 Max 9 utilizzati negli Stati Uniti sono operati da United Airlines e Alaska Airlines. Turkish Airlines, Copa Airlines di Panama e Aeromexico hanno messo a terra aerei dello stesso modello per sottoporli ad ispezioni.

Nel caso di Alaska Airlines sono stati messi a terra 65 aerei e cancellato 163 voli che hanno interessato 23mila passeggeri, mentre United ha affermato che circa 180 voli sono stati interessati a causa delle ispezioni necessarie su 79 B737 Max 9.

La direttiva di emergenza della Faa

Sabato la Faa ha emesso una direttiva sull’aeronavigabilità “per affrontare la potenziale perdita durante il volo di un tappo della porta della cabina centrale, che potrebbe causare lesioni ai passeggeri e all’equipaggio, l’impatto della porta sull’aereo e/o la perdita di controllo dell’aereo” .

Il caso Alaska Airlines

La direttiva di emergenza è arrivata dopo che una presa della porta centrale della cabina si è aperta su un B737 Max 9 di Alaska Airlines con 171 passeggeri e sei membri dell’equipaggio a bordo, circa sei minuti dopo il decollo a più di 16.000 piedi su un volo da Portland, in Oregon, all’aeroporto di Ontario nel Sud California. L’aereo è tornato a Portland per effettuare l’atterraggio di emergenza.

Alaska Airlines ha affermato che i disagi dovuti alla cancellazione dei voli dureranno almeno fino a metà settimana, poiché il National Transportation Safety Board (Ntsab) degli Stati Uniti ha assunto il ruolo principale nelle indagini sull’incidente di venerdì.

La posizione di Boeing

Dal canto suo Boeing ha dichiarato: “La sicurezza è la nostra massima priorità e siamo profondamente dispiaciuti per l’impatto che questo evento ha avuto sui nostri clienti e sui loro passeggeri. Siamo d’accordo e sosteniamo pienamente la decisione della Faa di richiedere ispezioni immediate degli aerei 737-9 con la stessa configurazione dell’aereo interessato. Inoltre, un team tecnico della Boeing sta supportando le indagini dell’Ntsb sull’evento. Rimarremo in stretto contatto con il nostro regolatore e i nostri clienti”.

Non è la prima volta che i B737 Max rimangono a terra. Era avvenuto anche nel 2019 per un anno e mezzo dopo che due aerei si sono schiantati a distanza di sei mesi l’uno dall’altro. Si è trattato di un volo Lion Air in Indonesia e di un volo Egyptian Airlines da Addis Abeba a Nairobi.

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