Iata, redditività dei vettori oltre le previsioni ma la strada è ancora lunga

Iata ha recentemente annunciato un rafforzamento delle proiezioni di redditività per le compagnie aeree nel 2024 rispetto alle previsioni di giugno e dicembre 2023. Tuttavia, un rendimento aggregato superiore al costo del capitale continua a sfuggire all’industria aerea globale.

I punti salienti

• I profitti netti dovrebbero raggiungere i 30,5 miliardi di dollari nel 2024 (margine di profitto netto del 3,1%). Si tratta di un miglioramento rispetto ai profitti netti del 2023, stimati a 27,4 miliardi di dollari (3,0% di margine di profitto netto) e rispetto ai 25,7 miliardi di dollari (2,7% di margine di profitto netto) previsti per i profitti del 2024, che Iata ha pubblicato nel dicembre 2023.

• Il rendimento del capitale investito nel 2024 dovrebbe essere del 5,7%, ovvero circa 3,4 punti percentuali (ppt) al di sotto del costo medio del capitale.

• I profitti operativi dovrebbero raggiungere i 59,9 miliardi di dollari, rispetto ai 52,2 miliardi di dollari stimati per il 2023.

• Il volume totale delle merci trasportate per via aerea dovrebbe raggiungere i 62 milioni di tonnellate.

I record

• I ricavi totali dovrebbero raggiungere i 996 miliardi di dollari (+9,7%).

Le spese totali dovrebbero raggiungere 936 miliardi di dollari (+9,4%).

• Si prevede che i viaggiatori totali raggiungeranno i 4,96 miliardi nel 2024.

Bisogno di volare mai così forte

“In un mondo di molte e crescenti incertezze – ha dichiarato Willie Walsh, direttore generale della Iata -, le compagnie aeree continuano a rafforzare la loro redditività. L’utile netto aggregato di 30,5 miliardi di dollari previsto per il 2024 è un grande risultato se si considerano le recenti gravi perdite dovute alla pandemia. Con un record di cinque miliardi di viaggiatori aerei previsti per il 2024, il bisogno umano di volare non è mai stato così forte. Inoltre, l’economia globale conta sul cargo aereo per consegnare gli 8.300 miliardi di dollari di scambi commerciali che arrivano ai clienti per via aerea. Senza dubbio, l’aviazione è vitale per le ambizioni e la prosperità di individui ed economie. È importante rafforzare la redditività delle compagnie aeree e aumentare la resilienza finanziaria. La redditività consente di investire in prodotti in grado di soddisfare le esigenze dei nostri clienti e nelle soluzioni di sostenibilità di cui avremo bisogno per raggiungere le emissioni nette di carbonio zero entro il 2050″.

Percorso a ostacoli

“L’industria aerea – ha aggiunto Walsh – è sulla strada dei profitti sostenibili, ma c’è ancora un grande divario da coprire. Un rendimento del 5,7% sul capitale investito è ben al di sotto del costo del capitale, che è superiore al 9%. E guadagnare solo 6,14 dollari per passeggero è un’indicazione di quanto siano esigui i nostri profitti. Per migliorare la redditività, è fondamentale risolvere i problemi della catena di approvvigionamento, in modo da poter distribuire le flotte in modo efficiente per soddisfare la domanda. Anche un alleggerimento delle normative onerose e di proposte fiscali in continuo aumento sarebbe d’aiuto. Porre l’accento su misure di politica pubblica che promuovano la competitività delle imprese sarebbe una vittoria per l’economia, per i posti di lavoro e per la connettività. Inoltre, ci metterebbe in una posizione di forza per accelerare gli investimenti nella sostenibilità”.

 

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