La situazione internazionale legata al conflitto in Medio Oriente si sta ripercuotendo sul settore dei ferry? È la domanda che Guida Viaggi ha posto ad alcuni player del comparto per capire se stiano registrando degli effetti, non tanto in relazione alle mete collegate, che sono lontane dalle aree coinvolte dal conflitto, quanto piuttosto in termini di costi operativi legati agli aumenti del prezzo del petrolio o in relazione alle intenzioni di viaggio della clientela. Dalle testimonianze raccolte emerge un quadro rassicurante, senza cancellazioni, semmai con una domanda in alcuni casi più prudente e con le compagnie che si mostrano inclini a condizioni di prenotazioni flessibili.
Più flessibilità
Nicola Rubaudo, direttore tecnico dell’agenzia Ellade Viaggi, lo afferma chiaramente: “L’impatto più pesante riguarda sicuramente il costo del carburante, così come accade per buona parte del settore dei trasporti”. In linea il commento di Chiara Morandi, general manager del Gruppo Morandi, in quanto il costo del carburante, incide “direttamente sui costi operativi delle compagnie”, afferma. La manager parla anche di una “percezione di instabilità, anche se il Mediterraneo non è area di conflitto, il clima internazionale genera cautela nei viaggiatori” e menziona “un effetto domino sul turismo globale: l’incertezza geopolitica induce a una minore propensione alla spesa con un possibile rallentamento della domanda”. Il gruppo però al momento osserva “una domanda ancora presente, ma molto più prudente e un allungamento dei tempi decisionali. Non si registrano, ad oggi, cancellazioni massicce, ma qualche ricalibrazione delle vacanze con maggiore attenzione a condizioni flessibili”.
In relazione alla Grecia la manager sottolinea che si tratta di “una destinazione sicura e facilmente raggiungibile via mare che può garantire alle agenzie e ai loro clienti la certezza di una vacanza tranquilla”. Il Gruppo Morandi, quale agente generale del Gruppo Attica in Italia, con le compagnie Superfast Ferries, Anek Lines, Blue Star, Hellenik Seaways, punta su una “maggiore flessibilità, con prenotazioni con opzioni più lunghe e proponendo sempre l’assicurazione. Comprendiamo molto bene le richieste delle agenzie di viaggi e per questo confermiamo un approccio commerciale più elastico al fine di rassicurare il cliente”.
L’atteggiamento, a quanto afferma Rubaudo, per il momento, è di cercare di rimanere ottimisti, “sperando in una stabilizzazione della situazione nel breve periodo. Per quelle che sono le nostre principali destinazioni, dove la più orientale è la Grecia, al massimo le coste occidentali della Turchia, non abbiamo avuto al momento impatti significativi né tantomeno cancellazioni – racconta il manager -. Al momento non c’è alcun motivo di preoccupazione, nel caso in cui si dovessero creare situazioni differenti riteniamo che i vettori prevederanno condizioni più flessibili così come è stato ad esempio in occasione della pandemia”. Sebbene ogni guerra porti “preoccupazione e instabilità”, al momento questo conflitto viene percepito “come relativamente lontano – aggiunge Rubaudo – e dunque non condiziona la voglia di andare in vacanza, perlopiù la indirizza verso mete più vicine. Tutto ciò che è raggiungibile in traghetto dall’Italia al momento viene considerato sicuro”.
Nessuna cancellazione
Dal canto suo Francesca Marino, head of passenger department di Grimaldi Lines, afferma che, “dopo l’inizio del conflitto in Medio Oriente alla fine del mese di febbraio, non abbiamo registrato rallentamenti nell’andamento delle vendite, né richieste di cancellazioni”. La compagnia monitora con attenzione “lo scenario internazionale e la crisi geopolitica in corso, ma fortunatamente colleghiamo i principali porti italiani con destinazioni turistiche del tutto sicure, lontane dalle aree geografiche che oggi sono teatro di guerra”. Le grandi isole italiane – Sardegna e Sicilia – si confermano le prime scelte nelle prenotazioni anticipate, “con una domanda particolarmente dinamica da parte delle famiglie e di chi organizza viaggi con il proprio veicolo e, sempre più spesso, con l’animale domestico al seguito”. Per quanto riguarda le destinazioni internazionali, “Grecia e Spagna – afferma Marino – mantengono un andamento più last minute, con una curva di prenotazioni tradizionalmente più vicina alla data di partenza”. Come spiega la manager, si tratta di mercati che rispondono “a logiche differenti, ma che continuano a registrare ottimi livelli di interesse”.
Anche il Gruppo Moby non registra “impatti diretti” sulle operazioni “né sulle rotte del Mediterraneo, che continuano a svolgersi regolarmente e in piena sicurezza. Il settore dei traghetti è storicamente resiliente perché legato in larga parte a mobilità regionale e turismo di prossimità e, per questo, al momento non abbiamo rivisto le nostre previsioni sul trend 2026, che restano in linea con le attese”.
Anche sul fronte prenotazioni per la stagione estiva il Gruppo Moby non rileva rallentamenti significativi, “anzi un sempre crescente interesse per le isole che serviamo – afferma il gruppo -. In ogni caso, come compagnia continuiamo a garantire ai passeggeri condizioni di prenotazione flessibili, con possibilità di modifiche, riprotezione su altre partenze e procedure di rimborso chiare e trasparenti, in linea con la normativa vigente”. La compagnia fa sapere che mantiene “un dialogo costante con tutta la filiera turistica, dalle agenzie di viaggi ai tour operator, per assicurare informazioni puntuali e supporto ai clienti”. Allo stesso tempo continua a puntare “su un’offerta competitiva”.
Cosa chiedono le agenzie
In tempi di operatività normale il canale agenziale avanza richieste molto precise al settore dei ferry che ruotano attorno a “rapidità operativa, disponibilità in tempo reale, chiarezza tariffaria e strumenti di gestione post-vendita efficienti”, rileva Silvia Cioni, general manager Traghettilines.
Le agenzie chiedono soprattutto “maggiore autonomia operativa e strumenti più performanti”, osserva Matteo Della Valle, chief commercial officer di Gnv. Sulla base di ciò la compagnia sta investendo nel potenziamento del sistema di prenotazione “per renderlo più intuitivo ed efficiente. In parallelo stiamo lavorando all’evoluzione del programma fedeltà MyGNV con logiche nuove che rafforzeranno la relazione con il trade”. Tra le richieste avanzate anche “competitività tariffaria, strumenti di prenotazione efficienti e rapidità nelle risposte”, spiega Marino.
Gli investimenti? Dal canto suo il Gruppo Morandi investe su tre assi, che sono “strumenti digitali, politiche commerciali e supporto (formazione e help desk dedicato)”, racconta Chiara Morandi. La manager pone l’accento sulla piattaforma di prenotazione, che offre alle agenzie un modo “semplice e trasparente per comporre preventivi e per finalizzare la prenotazione”. Trasparenza e chiarezza delle condizioni di viaggio sono parole chiave assieme a “certezza dei termini di annullamento e di eventuali rimborsi, presupposto per poter vendere qualsiasi tipo di viaggio”, afferma.
Tra le esigenze ci sono “consulenza e assistenza – aggiunge Rubaudo -. Il contatto umano, la tempestività nel risolvere problemi e la disponibilità ad ascoltare sono le cose che maggiormente apprezzano di noi”. E, in situazioni quale quella attuale, le domande tipiche che vengono poste sono: “Se devo cancellare per la guerra che succede?”, oppure “Non è che ci sono aumenti del costo dei traghetti per via dell’incremento del prezzo del petrolio?”.
L’incidenza del canale agenziale sulle prenotazioni
Quanto incide in termini percentuali il canale agenziale sul totale prenotazioni effettuate dai ferry? Sono poche le realtà che hanno fornito questo dato. Una è Gnv, per la quale oggi il canale agenziale rappresenta “oltre il 50% delle prenotazioni totali e resta un pilastro strategico per noi”, afferma Della Valle. L’altra è Ellade Viaggi per la quale rappresenta “oltre il 60% della nostra produzione”.
Da Grimaldi Lines non vengono comunicate cifre, ma si afferma che il canale continua a rappresentare “una componente significativa del nostro mix distributivo”. La compagnia porta l’attenzione sugli ambiti in cui le adv hanno “un peso rilevante soprattutto sulle prenotazioni di valore più alto e sui prodotti combinati nave+soggiorno – osserva Marino -. Si tratta di un presidio strategico, in particolare per il segmento famiglia e per la clientela che ricerca consulenza”.
In linea il Gruppo Morandi per il quale il canale rappresenta “una quota significativa delle prenotazioni, con peso maggiore su famiglie, gruppi e itinerari con veicolo”. Nessuna percentuale rivelata neanche dal Gruppo Moby, che però ci tiene a sottolineare che il suo rapporto con il canale delle agenzie “è sempre ottimo, strategico e si somma alle nuove strategie digitali, che sono complementari e non alternative”. Al punto tale che il gruppo parla di “un rapporto diretto, quasi personalizzato, con il mondo delle adv, che continua, adeguandosi continuamente alle esigenze di agenti e passeggeri”.
Stefania Vicini
