Con poco più di una settimana di dati di utilizzo disponibili dall’inizio del conflitto in Iran, il 28 febbraio scorso, è possibile iniziare a farsi un’idea dell’impatto complessivo che c’è stato sull’andamento delle ore di volo giornaliere della flotta globale di aerei passeggeri in base al tipo di cellula e alla motorizzazione. E’ quanto ha analizzato Andrew Doyle, senior director market development di Cirium.
Doyle afferma che “i dati di flotta e di tracciamento di Cirium possono essere utilizzati per calcolare le variazioni percentuali anno su anno del totale delle ore di volo giornaliere tracciate per alcune delle principali combinazioni aeromobile/motore, confrontando la media mobile a sette giorni per ogni giorno dalla fine di febbraio 2026 con il giorno equivalente dell’anno precedente (364 giorni prima, per allineare i giorni della settimana)”.
L’utilizzo dell’A380
Sulla base dei dati analizzati, Cirium è in grado di illustrare l’effetto che la crisi ha avuto “sull’utilizzo dell’Airbus A380 quadrimotore e del Boeing 777 bimotore con motore GE Aerospace GE90, date le grandi flotte operate dai vettori mediorientali, sebbene le linee stiano iniziando a stabilizzarsi con la ripresa delle operazioni, in particolare di Emirates.
Dato il numero di compagnie aeree che solitamente operano voli giornalieri verso gli aeroporti del Medio Oriente – osserva il manager – la maggior parte delle tipologie di aeromobili ha subito un impatto negativo, sebbene per i modelli in produzione ciò abbia in genere comportato un rallentamento della crescita annua piuttosto che una riduzione assoluta delle ore di volo giornaliere totali. Resta da vedere dove si stabilizzeranno queste linee di tendenza se gli attacchi continueranno nei prossimi giorni o settimane”.
